臺北大眾捷運股份有限公司

瀏覽人次: 76853468

路線圖暨車站資訊
*
票價及站間行駛時間
*
捷運路線導覽系統,另開視窗
*
政府資訊公開
*
為民服務白皮書

:::
現在位置首頁 > 關於我們 > 路網與系統

路網簡介

路線簡介路網拓展系統簡介

路線簡介
臺北捷運已通車路網現況
通車路線:文山內湖線、淡水線、中和線、小南門線、新店線、南港線、板橋線、土城線、蘆洲線、新莊線及信義線等11條。
營運車站:109個(臺北車站、忠孝復興、民權西路、忠孝新生、南港展覽館及大安6個主要轉乘站,各以2站計)。
營運長度:121.3公里。
文山內湖線:動物園站 ─ 南港展覽館站,全長25.2公里,共24個車站,全程分為地下、高架二段。
淡水線:淡水站 ─ 中正紀念堂站 (含新北投支線),全長23.5公里,共22個車站,全程分為地下、地面、高架三段。
中和線:古亭站 ─ 南勢角站,全長5.4公里,共4個車站(不含古亭站),全程為地下段。
小南門線:西門站 ─ 中正紀念堂站,全長1.6公里,共1個車站(即小南門站),全程為地下段。
新店線:中正紀念堂站 ─ 新店站(含小碧潭支線),全長11.3公里,共10個車站(不含中正紀念堂站),除小碧潭支線外,全程為地下段。
南港線:南港展覽館站 ─ 西門站,全長12.0公里,共13個車站 ,全程為地下段。
板橋線:西門站 ─ 府中站,全長7.2公里,共5個車站(不含西門站),全程為地下段。
土城線:府中站 ─ 永寧站,全長5.5公里,共4個車站(不含府中站),全程為地下段。
蘆洲線:蘆洲站-蘆洲線與新莊線之分歧點,全長5.2公里,共5個車站,全程為地下段。
新莊線:迴龍站-古亭站,全長18.7公里,共16個車站(不含古亭站),全程為地下段。
信義線:中正紀念堂站-象山站,全長5.7公里,共5個車站(不含中正紀念堂站及東門站),全程為地下段。

路網拓展

捷運建設願景圖103.1-中文版
▲點小圖看大圖 資料來源:臺北市政府捷運工程局 (資料如有異動,以該局資料為準,另開新視窗)

系統簡介

照片:木柵線1

臺北捷運系統依各地區運輸量之不同採用中運量或高運量兩種

中運量系統介紹--文山內湖線

* 車輛

  • 每列車由兩對車組成,每對車有2個車廂,共計4個車廂
  • 最大時速每小時80公里
  • 龐巴迪列車,每列車約可載運424人;馬特拉列車,每列車約可載運464人(以每平方公尺站立6人估算)
  • 車廂地板與月臺同高,便利旅客及身心障礙者進出

* 操控方式

  • 由行控中心進行全程控制,採電腦全自動無人駕駛方式運行,且有自趨安全性設計以保障旅客安全
  • 必要時也可採用人工方式駕駛

* 月臺

  • 月臺設計採用側式月臺及島式月臺。
  • 有月臺門且月臺邊緣與列車間有約3公分之縫隙,乘坐輪椅之人士,請以後輪先行進出車門
  • 列車停靠月臺時間約為 20~30 秒;忠孝復興站 40~50 秒

* 軌道

  • 全程依各區段之不同兼採地下及高架設計,鋪設鋼筋混凝土及鋼製行駛路面
  • 車輪型態採用「膠輪」行進

* 特性

  • 低污染性、便捷性、可靠性及安全性

 

高運量系統介紹--如淡水線、中和線、新店線、板橋線、南港線、小南門線、土城線、蘆洲線、新莊線及信義線

* 車輛照片:高運量1

  • 每列車由2組配對,每組3輛,共計6輛車組成
  • 最大時速每小時80公里
  • 每列車約可載運1,936人(座位352人、立位1,584人,以每平方公尺站立6人估算)
  • 車廂地板與月臺同高,便利旅客及身心障礙者進出

* 操控方式

  • 由司機員配合號誌全程引導列車行進
  • 列車之運轉完全受控制中心之監控,且有自趨安全性設計以保障旅客安全

* 月臺

  • 月臺設計採用側式月臺、島式月臺、側疊式月臺、島疊式月臺、混合式月臺等5種型式
  • 目前高運量路網已完成月臺門設置之車站為臺北車站、忠孝復興站、圓山站、國父紀念館站、市政府站、南港展覽館站、忠孝新生站、民權西路站、蘆洲線、新莊線及信義線全線車站。
  • 月臺邊緣與列車間有約10公分之縫隙,乘坐輪椅之人士,請以後輪先行進出車門
  • 列車停靠月臺時間約為20~35秒;臺北車站及忠孝復興站約40~50秒

* 軌道

  • 全程依各區段之不同而兼採地下、高架及平面混合式之鋼軌鋪設,以應實際上之需要
  • 車輪型態採用「鋼輪」行進

* 特性

  • 低污染性、便捷性、可靠性及安全性

  • 點閱: 679787
  • 資料更新: 2014-8-27 16:11
  • 資料檢視: 2014-8-27 16:10